Rappel
:
• Diminuer le bruit de 3dbA veut dire abaisser le niveau sonore de moitié
.
• Ne comparer que les niveaux de bruits mesurés selon la même
méthode (CH.6 en palier PG ou CH.10 en montée ).
• Il n’existe aucune méthode de calcul officielle pour passer
des résultats des mesures d’un chapitre à l’autre.
• Influence du régime moteur sur le bruit
mesuré selon CH.6 :
Hélice bipale
•
Rapport d’étude STNA N°009 1990, DR400-180R +LYC 0360 A3A,
silencieux APR, hélice Sensenich
76EM8S5 058.
• 2500
tr/mn 64,9 dbA
• 2600 tr/mn 67,9 dbA
• 2700
tr/mn 71,4 dbA
(soit une augmentation de 6,5 dbA par
rapport à 2500 tr/mn)
•
Résultat officiel publié par le LBA pour MS893A avec LYC O360
A3A,
silencieux Gomolzig 74-0501 et Hélice
Sensenich 76 EMM-0-58
• 2575
tr/min 69,3 dbA
• 2700 tr/min 73,4 dbA
• Influence des types d’hélice sur le bruit mesuré
selon CH.6 :
Hélice quadripale Hoffmann HO4
•
Mesures officielles publiées
par le LBA .(Kennbl.1001) , DR400-180R
+ Lyc 0360 A3A, silencieux Gomolzig 74031
Nous avons démontré au cours
d’une campagne de mesures demandée par la FFVV et réalisée
à Colmar en 1988 que l’efficacité des silencieux testés
(Chabord et Gomolzig ) diminue très fortement aux régimes supérieurs
à 2500 tr/min.
Seule la diminution de bruit mesurée
avec la quadripale est significative au dessus de 2500 tr/min.
Ceci met par conséquent en évidence
la diminution de bruit due à l’hélice à quatre pales.
-Résultat :
Un avion équipé d’une hélice
quadripale Hoffmann HO427 HMA 170 110
• 2700 tr/min 64,7 dbA niveau
mesuré
•• La quadripale apporte
une amélioration de 6,7 dbA
par rapport
au bruit mesuré avec la bipale Sensenich à 2700 tr/mn sur DR400
180R .
•
Mesures
officielles publiées par le LBA (Kennbl.657), MS893A
+LYC 0360A3A, silencieux Gomolzig 740501
(petit silencieux sous capotage en série
avec le collecteur – réchauffeur.)
-Résultat :
Un avion équipé d’une hélice
quadripale Hoffmann HO427 HMA 170 105
• 2700 tr/min 65,8 dbA niveau
mesuré
•• La quadripale apporte
une amélioration d’environ 7,6 dbA
par rapport au bruit mesuré
avec la bipale Sensenich sur MS893A.
Ce résultat sera encore
légèrement amélioré par l’utilisation d’un
pas supérieur à 105. (Pas de 110 pour les quadripales installées
par ATB et garantissant un taux de montée optimal aux vitesses de remorquage
de planeurs).
-Conclusions :
Sur
MS893 nous préconisons la quadripale Hoffmann HO4 27HMA 170-110
associée au silencieux sous capotage ( Gomolzig 740501) léger
et peu onéreux comparé aux autres matériels du marché
: importante diminution de bruit à tous les régimes.
Sur
DR400-180 : • Utiliser le silencieux Typ 3 Gomolzig (Réf.10403)
seul
ou bien utiliser la quadripale seule, efficace dans toute la plage des régimes
surtout ceux supérieurs à 2500 là où le bruit
est le plus gênant.
A notre avis c’est le meilleur choix car le remorquage se fait à
2700 RPM où précisément tous les silencieux perdent de
leur efficacité.
Gérard FRÜH • ATB